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發動機自動啓停,到底是省油還是毀車(chē)?

2022-12-26 15:52:31

  發動機自動啓停技術其實早在20世紀30年代就出現了但是一(yī)件事物(wù)都有它的兩面性,比如發動機自動啓停技術。如果你去(qù)4S店(diàn)買車(chē),你也許會遇到這樣一(yī)個有趣的情況,A、B兩款同級别、同價位的車(chē),A車(chē)帶有發動機自動啓停技術,而在你去(qù)B車(chē)的4S店(diàn)時,銷售人員(yuán)卻告訴你發動機自動啓停技術損傷發動機,各種缺點又(yòu)說了一(yī)大(dà)堆。那麽,發動機自動啓停技術到底好不好呢?和長春奔騰轎車(chē)小(xiǎo)編一(yī)起了解一(yī)下(xià)吧。

 

  啓停系統該怎樣使用?
  自動啓停系統在鑰匙通電的時候即默認自動開(kāi)啓,要關閉隻需要按一(yī)下(xià)按鈕就行。自動啓停系統用起來很方便,行駛中(zhōng)隻要直接踩制動踏闆,車(chē)輛完全停止大(dà)概兩秒鍾後發動機就會自動熄火(huǒ),一(yī)直踩着制動踏闆,發動機就會保持關閉。隻要一(yī)松開(kāi)刹車(chē),或者轉動方向盤,或者切換檔位,發動機又(yòu)會馬上自動點火(huǒ),立即又(yòu)可以踩油門起步,整個過程都處于D擋狀态。手動擋車(chē)子是挂空擋松離(lí)合即熄火(huǒ),起步踩離(lí)合又(yòu)自動重啓。
  那麽,發動機自動啓停技術有什麽優點呢?
  這個當然是顯而易見的了,就是省油啊,自動啓停起作用後,發動機嚴格意義上講還是在工(gōng)作,處于正常運轉溫度,暫時“休眠”中(zhōng),隻是皮帶輪停止,轉速也降下(xià)來。所以,不存在瞬間油耗高的問題。據通用介紹,搭載自動啓停系統後,實際使用情況下(xià)節油率可達到10%左右,百公裏還可減少15.1g的二氧化碳排放(fàng)。德國博世公司之前也做過這項實驗,他們得到的結論是:平均節油率爲8%-15%左右,越擁堵、排量越大(dà)效果越明顯。中(zhōng)國汽車(chē)技術研究中(zhōng)心也測試過,節油率甚至達到7%-27%。
  那麽對于很多人說的,傷害發動機是真的嗎(ma)?
  有人認爲自動啓停功能最好不要用,因爲頻(pín)繁的啓停會造成活塞磨損,産生(shēng)的金屬碎屑也會磨損發動機其他關鍵部件,久而久之對發動機的損壞很大(dà)。頻(pín)繁的啓停發動機确實是對發動機磨損要大(dà)一(yī)些這話(huà)不假,但他們都忽略了一(yī)點——發動機的磨損大(dà)都發生(shēng)在冷車(chē)啓動時。所以說頻(pín)繁啓動并不會對發動機造成多大(dà)磨損,發動機内部主要靠油膜潤滑,鑒于自動啓停的時間都很短,被機油泵打上去(qù)的機油不會都流回去(qù),零件上還是保留了很多機油,在啓動而且是熱啓動那麽點轉速和時間裏沒什麽影響。
  由于自動啓停車(chē)型對起動電機和蓄電池使用強度變得更大(dà),所以,會對相關元件都已進行了加強優化,因而在正常駕駛情況下(xià),将大(dà)大(dà)提高整套動力系統的可靠性,故而也不要對此有所擔心。但是,增強型的起動機和蓄電池養護費(fèi)用也會高于普通起動機和蓄電池。
  自動啓停功能的使用注意事項
  如果您的車(chē)輛有自動啓停功能,可能會在說明書(shū)上看到它使用方面的一(yī)些注意事項,由于自動啓停的技術原理,所以在一(yī)些場景下(xià)的使用要了解它的特性:首先,如果車(chē)輛行駛到比較徒的坡道上時,就盡量不要打開(kāi)自動啓停,因爲自動啓停時間雖然很短暫,但在坡道上發動機的啓停可能會造成車(chē)輛制動輔助不足。
  其次,在南(nán)方天氣酷熱空調開(kāi)足馬力運轉時,最好也将關閉自動啓停功能關閉,因爲空調需要比較大(dà)的功率消耗,而發動機停機的情況下(xià)車(chē)身電力可能不足以帶動空調運轉,會讓車(chē)上的乘客感覺不舒适,所以沒有必要省這麽一(yī)點了。

 

  一(yī)個新的技術既然能夠得到廣泛應用,必然說明了其利大(dà)于弊,當遇到堵車(chē)緩慢(màn)前進時,走走停停,發動機不斷的啓動、熄火(huǒ),不僅加劇了起動機和蓄電池的負擔,還會讓駕駛者感到很煩躁。另外(wài),長春奔騰轎車(chē)小(xiǎo)編提醒大(dà)家,不想熄火(huǒ)時,比如前車(chē)踩了一(yī)腳刹車(chē),你可能停住了但是接着就要走,偏偏這個時候發動機熄火(huǒ)了,是不是也會感到很煩。