如果問你車(chē)上哪個位置最安全，很多人都會不假思索的說出司機後面的位置。生(shēng)活中(zhōng)老闆們也都會選擇坐在後排。人們潛意識中(zhōng)就形成了這樣一(yī)條定律，後排的安全程度超過前排。而且很多坐在後排的乘客，因爲不習慣或者嫌不舒服，常常不系安全帶，以爲有前排椅背緩沖就足夠安全。但很多人都不了解，其實在正面碰撞的情況下(xià)，長春奔騰轎車(chē)小(xiǎo)編覺得後排乘客很可能比前排更危險。

　　由美國公路安全保險協會（簡稱IIHS）進行的一(yī)項最新研究稱，由于安全約束系統的差異，乘坐在汽車(chē)後座的乘客面臨的風險更高。這項研究稱，盡管過去(qù)幾年裏前排座位乘客的安全标準一(yī)直在穩定提升，但是後排座位的安全标準卻有所滞後。
　　一(yī)般家用車(chē)的前排都配備較爲完善的安全設施。比如安全氣囊，側面安全氣簾以及專門根據人體(tǐ)力學設計的座椅等等。而一(yī)般家用汽車(chē)的後排都隻有安全帶這一(yī)項安全設施，少數車(chē)輛會有安全氣囊。而作爲後排人員(yuán)對于安全帶的使用率并不高，無論是在美國還是中(zhōng)國，後排乘客使用安全帶的人寥寥無幾。
　　在談及前後排座位所采用的安全帶時，公路安全保險協會稱，坐在前排座位的乘客更有安全優勢。安全帶借助張力和約束力保護乘客胸部，但是有時對這兩種力量的控制不會出現在後排座位上。
　　在這項研究中(zhōng)，公路安全保險協會對117起車(chē)禍進行了研究，這些車(chē)禍中(zhōng)後排座位乘客都出現了傷亡的情況。他們發現，沒有系安全帶是後排乘客傷亡的最大(dà)因素，但即使系了安全帶，也有37起乘客死亡的案例。事實上這些乘客被認爲是可以幸存下(xià)來的，這意味着車(chē)禍發生(shēng)前，車(chē)内是有緩沖空間的。
　　目前市場上保有量較大(dà)的車(chē)型都用有着較高的碰撞安全測試分(fēn)數。而這些測試大(dà)部分(fēn)都是以前排乘客模拟傷害測試的。這也就說明了大(dà)部分(fēn)車(chē)輛在發生(shēng)交通事故碰撞時能夠将前排乘客盡全力保護。安全氣囊與安全帶的結合讓大(dà)部分(fēn)事故中(zhōng)前排乘客受到的傷害降到最低。
　　2015年美國一(yī)家安全組織也進行了一(yī)項研究，報道稱，研究針對美國2007至2012年期間國内發生(shēng)的車(chē)禍進行，研究人員(yuán)發現，當車(chē)禍發生(shēng)時，坐在後座的成年人死亡率較坐車(chē)頭更高，情況尤以55歲或以上爲甚，但對12歲或以下(xià)的兒童來說，坐在後座仍較安全。分(fēn)析指，其中(zhōng)一(yī)個原因是坐在後座的乘客很多都不習慣戴安全帶，發生(shēng)車(chē)禍時被抛出車(chē)外(wài)死亡的風險相應提高。

　　綜合上面這些研究，我(wǒ)們可以得出一(yī)定的結論，就是汽車(chē)的前排安全程度遠高于後排，尤其是在交通事故造成車(chē)内人員(yuán)死亡的概率上，後排乘客死亡率更高。而且長春奔騰轎車(chē)小(xiǎo)編也提醒大(dà)家，無論是坐在前排還是後排座位，都一(yī)定要系好安全帶。所以，以後坐車(chē)别傻傻的奔後排去(qù)了，能坐前排就坐前排吧，座椅舒服風景美，同時還能夠更加安全，何樂而不爲呢？