原油是各種油品和殘渣（瀝青）的混合物(wù)，在煉油廠經過整流提純後，按蒸餾設備生(shēng)産産品所需的溫度從低到高依次分(fēn)離(lí)的依次是：塔頂氣（類似天然氣）、汽油、煤油、柴油、渣油（瀝青），産品密度也是依次增大(dà)。實際生(shēng)産中(zhōng)，大(dà)部分(fēn)煉油廠都将煤油産品一(yī)半摻入汽油，一(yī)半摻入柴油，而不生(shēng)産煤油産品，下(xià)面和長春一(yī)汽奔騰小(xiǎo)編具體(tǐ)了解一(yī)下(xià)吧！

　　汽油燃點低，可以用電活塞點燃，汽油發動機小(xiǎo)巧輕便，所以小(xiǎo)功率的汽車(chē)如小(xiǎo)轎車(chē)、摩托車(chē)、輕便三輪車(chē)都采用的汽油發動機。汽油标号常見的有90＃、94＃、98＃等，它指的是相對燃燒穩定性，标号越大(dà)品質越好。
　　柴油燃點較高，需要通過壓縮的高溫空氣進行引燃，而高溫高壓酒決定了柴油機比較笨重，但是柴油機可以提供很大(dà)的功率，所以大(dà)功率機械基本都是柴油車(chē)如輪船、起重機、拖拉機、卡車(chē)、坦克等都采用柴油機。柴油标号常見的有0＃、-10＃，它指的是柴油結冰的冰點溫度。
　　煤油燃點介于前兩者之間，可用電活塞點燃，且燃燒穩定。解放(fàng)初期，我(wǒ)國大(dà)部分(fēn)農村(cūn)點的燈都是用煤油。而航空煤油需要特别提純然後再調制，燃燒穩定性非常高，在飛機發動機裏燃燒後迅速噴射而出，可爲飛機提供足夠的動力。
　　1.汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發，因此汽油車(chē)污染物(wù)中(zhōng)有燃料蒸發排放(fàng)物(wù)，其組分(fēn)是碳氫化合物(wù)(HC)。
　　2.汽油具有容易與空氣混合，且混合後不易分(fēn)離(lí)的特性。汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在局部過濃或過稀和液态油滴的情況。汽油的分(fēn)子較小(xiǎo)。柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情況。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。柴油燃燒後會生(shēng)成一(yī)些有臭味的有機氣體(tǐ)，因此，柴油機排放(fàng)中(zhōng)還有臭味。
　　3.兩者在化學方面的區别:汽油中(zhōng)的碳原子較少，爲8-10個，柴油爲12-15，所以柴油蘊涵的能量較高。柴油不用點火(huǒ)，在較高的壓力下(xià)自燃，所以它的效率較高(其實最高利用率不過30%)，但是它十分(fēn)的笨重，噪音又(yòu)大(dà)。汽油需要點火(huǒ)，所以汽油機的體(tǐ)積較小(xiǎo)，也很安靜(其利用率才不過15%)。
　　4.味道不一(yī)樣，汽油刺鼻，柴油味淡。顔色不一(yī)樣，汽油淡色，柴油深色。容度不一(yī)樣，汽油較稀.柴油較濃。在交通工(gōng)具上點燃方式不一(yī)樣，汽油是火(huǒ)花塞點燃，柴油是壓燃。柴油的抗爆性較差。柴油較汽油馬力小(xiǎo)、污染重、冒黑煙，但價格低。

　　柴油汽車(chē)在人們心中(zhōng)留下(xià)了不好的刻闆印象，但是柴油技術其實早已在不斷改進中(zhōng)變得更清潔、更強大(dà)，甚至在某些情況下(xià)柴油發動機比汽油發動機具有更大(dà)的優勢，在保證清潔環保的同時也能保證強大(dà)的性能。而且長春一(yī)汽奔騰小(xiǎo)編也發現，柴油發動機比汽油發動機更适合普通人使用，隻要它能符合國家出台的排放(fàng)标準，那麽你就不需要爲它過度擔心，畢竟柴油發動機的可靠是有目共睹的表現。