汽車(chē)的玻璃可以幾乎全數過濾掉紫外(wài)線，普通的矽酸鹽玻璃就能過濾超90%，加入金屬氧化物(wù)的汽車(chē)玻璃可以達到100%的全範圍過濾；比如氧化鐵或氧化钛等紫外(wài)線隔絕玻璃；這樣就能防止紫外(wài)線對司乘人員(yuán)的傷害，可是紅外(wài)線真的是沒有辦法，紅外(wài)線産生(shēng)熱能，玻璃隔絕的程度很有限，于是隻能貼膜，但也隻是一(yī)定程度地降低紅外(wài)線的影響，降溫還是要依靠汽車(chē)的冷風。下(xià)面就和長春奔騰轎車(chē)小(xiǎo)編具體(tǐ)了解一(yī)下(xià)吧。

　　如果不貼膜會怎樣？
　　無非是車(chē)内溫度高一(yī)些，開(kāi)車(chē)的時候感覺曬一(yī)些，如果不是長時間開(kāi)車(chē)則感受不會很明顯；但能加大(dà)對紅外(wài)線的隔絕總還是要好一(yī)些的，隻是貼膜真的是不建議，因爲截至目前測試過的所有國産和進口車(chē)膜，沒有一(yī)個是能夠在車(chē)輛上施工(gōng)之後不出現HCHO&TVOC超标的，甚至于沒有測試出超出範圍能低于十倍的。
　　所以個人使用的系列車(chē)輛都沒有貼過膜，曬一(yī)些也比被這些物(wù)質環繞着強；那麽如果想要解決紅外(wài)線的問題，唯一(yī)的方式就是從車(chē)玻璃上着手了，能不能使用有色玻璃呢？後排是可以的，大(dà)多數車(chē)輛都有後排的“隐私玻璃”。
　　後排和後檔車(chē)窗可以使用深色的隐私玻璃，對于隔離(lí)紅外(wài)線很有幫助；但是前排車(chē)窗和前檔就不可以了，因爲不論是國标、歐标、美标還是其他标準都對駕駛中(zhōng)用于觀察道路的車(chē)窗的透光率有嚴格要求，标準爲不低于70%，美标有些州的标準是達到100%，也就是一(yī)點顔色都不可以，不過這也是其槍械泛濫導緻的結果。
　　前車(chē)窗和前排的側窗都是用于觀察道路的主要車(chē)窗，所以透光率必須足夠高，原車(chē)的玻璃按照國标70%的透光率要求制造，基本隻有略有一(yī)點淺淺的顔色，能起到對紫外(wài)線和紅外(wài)線隔絕的作用，但對于紅外(wài)線的效果有限；所以如果不在意有害物(wù)質則可以貼膜，隻是貼膜之後會讓透光率低于70%，嚴格的車(chē)檢是無法通過的。
　　不過，還有一(yī)個選項。
　　這幾種類型的玻璃都可以實現理想的阻隔紅外(wài)線，并完全隔絕紫外(wài)線，這些玻璃可以在光線中(zhōng)的紫外(wài)線的作用下(xià)實現變色；陽光不強則玻璃透光率高，反之，玻璃的顔色會變深一(yī)些，對于紅外(wài)線的隔絕效果就會更理想了。
　　其實這種玻璃很常見，眼鏡有一(yī)種變色鏡片，這種玻璃就是加入了鹵化銀或鹵化銅的玻璃，遇到紫外(wài)線就會變色，而且顔色可以挺深；如果了解這種鏡片的話(huà)，對于車(chē)輛爲何不使用有色或變色玻璃也就不會困擾了。有色玻璃很難達到透光率達标，隻能選擇變色玻璃；可是普通非變色眼鏡片的成本都要幾十到上百元，而小(xiǎo)小(xiǎo)的變色鏡片的成本要翻幾倍！可想而知(zhī)，車(chē)窗那麽大(dà)尺寸的變色玻璃的成本會有多高了。

　　現在有不少車(chē)輛使用過這樣的玻璃，普通代步汽車(chē)的制造成本投入很有限，在五大(dà)總成和其他智能配置的基礎之上，很難再使用高标準的玻璃了。所以最終還是隻能選擇貼膜，如果一(yī)定要貼膜的話(huà)，長春奔騰轎車(chē)小(xiǎo)編建議在關閉車(chē)窗駕駛車(chē)輛的時候要開(kāi)啓外(wài)循環，通過外(wài)部空氣不斷進入車(chē)内，把車(chē)内含有過量有害物(wù)質的空氣從通氣孔裏壓出去(qù)，這樣倒是還能保持車(chē)内的空氣質量。