發動機好比車(chē)的心髒，重要性不言而喻。主要作業于建築工(gōng)築的工(gōng)程車(chē)，平時拉得重作業環境差，據調查，全球50%以上的汽車(chē)發動機故障來源于冷卻系統！在日常使用中(zhōng)如果做不到及時檢修，就會很容易出現發動機過熱的情況。但其實導緻柴油機水溫過高的原因大(dà)體(tǐ)有兩類：第一(yī)，散熱系統不給力;第二，發動機自身故障了。那麽到底是什麽原因導緻發動機過熱呢?長春一(yī)汽奔騰小(xiǎo)編來告訴你！

　　檢查冷卻液
　　造成柴油發動機工(gōng)作溫度過高的原因，最易出現的就是冷卻液不足。柴油機在工(gōng)作時，會産生(shēng)大(dà)量未被充分(fēn)利用的熱量，聚集于發動機機件之上。如果冷卻液不足，即使其它一(yī)切正常，散熱效果也是不夠的
　　檢查節溫器
　　一(yī)般情況下(xià)，節溫器閥門在78-88攝氏度時，随着柴油機的溫度逐漸升高而漸漸開(kāi)啓，冷卻液越來越多的參與發動機大(dà)循環冷卻。節溫器故障主要有主閥門不能全開(kāi)或卡滞在大(dà)小(xiǎo)循環之間、老化、密封不良使膨脹體(tǐ)洩漏等，這些故障都會導緻冷卻水大(dà)循環不暢而出現發動機過熱。
　　檢查機油油量
　　因爲柴油機工(gōng)作時溫度較高，對于機油的散熱性能以及潤滑性能的要求也更高。一(yī)旦過量添加機油，将會讓發動機在工(gōng)作時遇到更大(dà)的阻力。而如果機油加少了，又(yòu)影響潤滑和散熱，所以在更換機油時，一(yī)定得按照要求來，并非越多越好。
　　檢查風扇
　　現在重卡普遍采用的矽油離(lí)合器風扇，會通過溫度的變化來調節轉速，其關鍵控制部件是矽油風扇前蓋上的螺旋形雙金屬片感溫器，如果它出現斷裂或疲勞失效，将直接導緻散熱風扇停轉或低速運轉，影響發動機散熱。同理，對于其他使用皮帶鏈接的散熱風扇，則應檢查調整皮帶的松緊度，保證風扇的轉速。
　　檢查機油濾芯
　　由于柴油發動機工(gōng)作過程中(zhōng)，難免會産生(shēng)些許金屬磨屑，加之空氣中(zhōng)雜(zá)物(wù)的進入、機油氧化物(wù)的産生(shēng)，使得機油中(zhōng)的雜(zá)物(wù)逐漸增多。很多人爲了省幾十塊錢，使用了劣質機濾，不但容易堵塞，失去(qù)攔截機油中(zhōng)雜(zá)質的作用，還會加劇缸體(tǐ)等其他機件的磨損，結果得不償失。

　　發動機在重負荷的狀态下(xià)工(gōng)作，會産生(shēng)更多熱量，尤其是重載的自卸車(chē)在爬坡時，非常容易水溫過高。其實，發動機“發燒”常常是多方面的原因造成的，其中(zhōng)很多低級問題通過日常檢查就可以避免，愛車(chē)的保養絕對不是小(xiǎo)事。如果經常這樣，車(chē)友就要注意了，發動機長期處于這樣的工(gōng)作狀态下(xià)，使用壽命将大(dà)幅度衰減，所以長春一(yī)汽奔騰小(xiǎo)編提醒大(dà)家一(yī)定要适可而止、量力而行哦!