在高速公路上，汽車(chē)發生(shēng)爆胎時，很多司機都會手足無措，如果處理不好，極有可能釀成車(chē)禍。有些車(chē)友爲了防止爆胎而采取了減少輪胎氣壓的措施，但真的有效麽？如果突然發生(shēng)輪胎爆裂，你該怎麽辦？下(xià)面長春中(zhōng)海B70小(xiǎo)編跟大(dà)家具體(tǐ)分(fēn)享。

　　降低車(chē)胎胎壓可防爆胎嗎(ma)？

　　有些車(chē)主認爲，夏季之所以頻(pín)發爆胎事故，是因爲輪胎裏的空氣在高溫下(xià)膨脹，輪胎裏面壓力太大(dà)導緻的。所以隻要把輪胎的氣放(fàng)掉一(yī)些就能夠防止爆胎。

　　爲了驗證這一(yī)說法，有專業機構在專業測試場、請專業人員(yuán)用專門的測試車(chē)輛進行了試驗。

　　試驗中(zhōng)給試驗車(chē)的右前輪換上了一(yī)隻新輪胎，在正常胎壓下(xià)沿圓周形軌迹行駛了十分(fēn)鍾，并沒有發生(shēng)爆胎。

　　随後，試驗車(chē)換上了一(yī)隻同樣型号的新輪胎，隻是氣壓從正常使用時的2.5BAR被降到了1.5BAR（1BAR=100千帕）。然後駕駛人員(yuán)與此前一(yī)樣沿圓周形軌迹駕駛該車(chē)，僅僅行駛了4分(fēn)多鍾就發生(shēng)了爆胎。

　　原來輪胎最結實的部分(fēn)是胎面，這裏不但橡膠最厚實，同時内部還有多層金屬絲進行加強，所以胎面是最耐磨的部分(fēn)。

　　相比之下(xià)，胎壁部分(fēn)沒有金屬絲加強，橡膠的厚度也比胎面薄了很多。

　　當輪胎氣壓過低時，輪胎會變“癟”，導緻原本不接觸路面的胎壁部分(fēn)高度下(xià)降，發生(shēng)彎折，甚至直接與路面摩擦。由于胎壁本來就是整條輪胎的“軟肋”，在這樣高強度的摩擦下(xià)非常容易老化、破損，甚至直接發生(shēng)爆胎。

　　其實每一(yī)款輪胎都有正常行駛時的規定胎壓範圍，車(chē)主應當将胎壓保持在這個正常範圍之内，才能保證輪胎發揮應有的性能并保證使用壽命。人爲地降低或升高輪胎胎壓到規定範圍之外(wài)，隻會給輪胎的性能、壽命乃至車(chē)輛和人員(yuán)的安全造成負面影響。

　　如何應對爆胎？

　　、前輪爆胎

　　車(chē)子會劇烈跑偏，而且方向盤會被一(yī)股很大(dà)的力量拉向爆胎的那一(yī)邊，稍有疏忽，沒有控制住方向盤，汽車(chē)會向後轉360度而肇禍。

　　此時由于緊張而踩下(xià)刹車(chē)後果更是不堪設想。因爲輪胎洩完氣後，與鋼圈的結合變得很松弛，輪胎接觸路面的部分(fēn)會變形而與鋼圈脫離(lí)。加上踩刹車(chē)，另一(yī)車(chē)輪相應不易刹住，可能要繼續前行，這樣就會緻使汽車(chē)發生(shēng)翻滾。

　　因此，在高速行駛時前輪爆胎，絕對不要踩刹車(chē)，而要雙手先握緊方向盤，盡量控制前進方向，并松開(kāi)油門讓汽車(chē)慢(màn)慢(màn)減速，等方向穩定後再緩踩刹車(chē)，車(chē)輛速度減慢(màn)後，再輕打方向盤靠邊，然後在車(chē)後豎起警示牌。

　　2、後輪爆胎

　　車(chē)輛跑偏的效果會小(xiǎo)一(yī)些，此時應收油，緩踩刹車(chē)，然後就跟前輪爆胎一(yī)樣處理就行了。

　　雖然說了爆胎後的緊急處理方法，但多數時候，駕駛者遇到爆胎都會手忙腳亂，所以冷靜處理是爆胎後安全處置的最重要一(yī)條。

　　爲了以防萬一(yī)爆胎雙手被震脫無法控制汽車(chē)，駕駛員(yuán)平常就必須随時抓好方向盤，時時刻刻提高警惕，這樣才能在發生(shēng)爆胎的關鍵時刻沉着冷靜。

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