大(dà)家在選購汽車(chē)時，除了會關注到産品的價格、尺寸、配置以及設計等方面時，同樣還會關注到它的銷量。畢竟對于許多普通家庭來說，購車(chē)是僅次于買房的大(dà)件消費(fèi)，而且買一(yī)輛車(chē)可能一(yī)開(kāi)就是好幾年，甚至是十多年，所以大(dà)家在選車(chē)這個環節通常都會比較謹慎。包括這款車(chē)的質量如何、安全系數以及保值率等等方面，都會去(qù)進行了解。但不是所有人對市面上在售的汽車(chē)方方面面都有着非常深入的了解。下(xià)面就和長春一(yī)汽奔騰小(xiǎo)編具體(tǐ)了解一(yī)下(xià)吧！

　　在選購汽車(chē)時，可能就會關注到某幾款車(chē)型的銷量表現。群衆的眼睛是雪亮的，一(yī)般某款比較暢銷的産品，說明它自身的産品力肯定表現不俗，并且與同級别同價位的車(chē)型之間也有着很強的競争力。畢竟能夠吸引到這麽多消費(fèi)者去(qù)選購，并且在街頭巷尾都能見到這款車(chē)的身影，一(yī)般選擇這類銷量好、保有量大(dà)的車(chē)型肯定不會錯。那麽在關注某款車(chē)型的銷量時，除了會有銷售量以外(wài)，還有一(yī)個上險量的數據，并且不同機構發出的數據量也會略有偏差。那爲啥不同機構公布的數據會出現偏差，銷售量和上險量又(yòu)有什麽不同？到底哪一(yī)個數據才是真正有意義的數據呢？咱們今天就來聊聊汽車(chē)的銷量數據。
　　1.銷量
　　目前，汽車(chē)銷量的主要數據來源一(yī)般來自兩個不同的機構。首先就是中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)業協會，簡稱中(zhōng)汽協，中(zhōng)汽協是2002年被國家經貿委和統計局聯合授予執行汽車(chē)行業統計職能的單位，因此中(zhōng)汽協可以說是國家在汽車(chē)銷量數據方面的官方發布單位。
　　中(zhōng)汽協每月都會統計并發布汽車(chē)産銷統計，數據都是由汽車(chē)生(shēng)産廠家上報，中(zhōng)汽協會發給各家車(chē)企報表，該報表是依據國家統計局工(gōng)業報表制度制定，屬于工(gōng)業統計，也就是說是生(shēng)産領域的統計。
　　大(dà)家常常在看汽車(chē)銷量統計時，還會見到另外(wài)一(yī)個數據來源，那就是乘用車(chē)市場信息聯席會，簡稱乘聯會。乘聯會成立于1994年，由上海大(dà)衆、神龍汽車(chē)等七家轎車(chē)生(shēng)産廠家發起，原名全國轎車(chē)市場信息聯誼會，後更名爲乘用車(chē)市場信息聯席會。
　　乘聯會并不屬于國家統計機構，而是一(yī)個民間組織，因此它并不具備汽車(chē)統計資(zī)質，也沒有國家賦予的行業統計和發布職能。乘聯會所發布的數據爲何又(yòu)會常常被引用呢，是因爲它的數據統計以及發布時間要比中(zhōng)汽協更快，對于新聞數據來說，更早發布的數據就更有價值。因此，這個來自民間的組織，也逐漸有了更高的人氣。
　　乘聯會的數據來源同樣來自于車(chē)企自願上報，并根據數據統計和分(fēn)析，計算出車(chē)企産銷量同比和環比，并且生(shēng)成廣義乘用車(chē)和狹義乘用車(chē)以及各種車(chē)型、品牌等相關的數據報告。不過很多人說由于乘聯會不是國家職能機構，因此所發布的統計數據也不需要經過有關部門核對，要負法律責任，所以外(wài)界認爲數據的準确性和可信程度不如國家機構的中(zhōng)汽協，并且有些車(chē)企會存在虛報銷量的現象。
　　不過近年來越來越多媒體(tǐ)和車(chē)企都會引用乘聯會的統計分(fēn)析數據，乘聯會的細分(fēn)數據統計分(fēn)析以及行業影響力也越來越強，我(wǒ)相信乘聯會對于數據來源的真實性也會有自己評估的一(yī)套标準。不過，無論是中(zhōng)汽協還是乘聯會所給出的銷量數據均爲車(chē)企上報，并且都是廠家交付給經銷商(shāng)的銷量數據，并不是實際交付到用戶手中(zhōng)的銷量。
　　2.上險量
　　車(chē)企批發給經銷商(shāng)的數量作爲銷量來說，好像還是不太接近真實，因爲不同品牌或不同地區的經銷商(shāng)也會存在一(yī)定程度的“壓貨”情況，并且數據來源于車(chē)企上報，難免還是會有“水分(fēn)”。要找到車(chē)輛實際交付到用戶手中(zhōng)的數量，那麽上牌量應該是一(yī)個比較準确的數據，因爲每一(yī)輛合法上路行駛的車(chē)輛，都需要到車(chē)管所驗車(chē)并登記，才能得到一(yī)塊有着數字和字母組成的獨一(yī)無二的号牌編号。
　　早前公安部有汽車(chē)上牌量數據提供，但是這個數據并不是免費(fèi)向社會公布，而是有償出售給車(chē)企内部使用，并且費(fèi)用還是比較高昂，但後來公安部也停止出售。無法得到上牌量數據，因此在交強險推出之後，大(dà)家就開(kāi)始關注到由保險公司聯合發布的“汽車(chē)上險量”數據。
　　由于每一(yī)輛車(chē)在交付到用戶手中(zhōng)，且合法上路之前，都需要購買交強險，那麽保險公司能夠掌握到這些新車(chē)上險的車(chē)輛品牌、車(chē)型等各方面的數據。因此，上險量也成爲了各個車(chē)企以及消費(fèi)者關注的統計數據，并且這個數據相比銷量數據更加能夠真實反映出每個車(chē)企及旗下(xià)具體(tǐ)車(chē)型的銷售數據，且這個數據也沒有機會給車(chē)企來“造假”。

　　無論是哪一(yī)個組織給出的數據報告，隻要是利于車(chē)企進行宣傳的信息就都會被引用，因爲車(chē)企需要數據支撐自己的産品，突顯出産品銷量好、廣泛被用戶認可的感覺。而長春一(yī)汽奔騰小(xiǎo)編覺得對于在意銷量數據的消費(fèi)者來說，可以關注不同組織發布關于意向車(chē)型的銷量數據，再來選擇具體(tǐ)哪一(yī)款車(chē)。