在車(chē)輪毂裏面裝設二個半圓型的刹車(chē)片，利用“杠杆原理”推動刹車(chē)片使刹車(chē)片與輪鼓内面接觸而發生(shēng)摩擦。鼓式刹車(chē)應用在汽車(chē)上面已經近一(yī)世紀的曆史了，但是由于它的可靠性以及強大(dà)的制動力，使得鼓式刹車(chē)現今仍配置在許多車(chē)型上 (多使用于後輪)。因此載重用的大(dà)型車(chē)輛爲獲取強大(dà)的制動力，隻能夠在輪圈的有限空間之中(zhōng)裝置鼓式刹車(chē)。下(xià)面和長春奔騰轎車(chē)小(xiǎo)編具體(tǐ)了解一(yī)下(xià)吧！

　　鼓式刹車(chē)的作用方式
　　簡單的說，鼓式刹車(chē)就是利用刹車(chē)鼓内靜止的刹車(chē)片，去(qù)摩擦随着車(chē)輪轉動的刹車(chē)鼓，以産生(shēng)摩擦力使車(chē)輪轉動速度降低的刹車(chē)裝置。鼓式刹車(chē)是藉由液壓将裝置于刹車(chē)鼓内之刹車(chē)片往外(wài)推，使刹車(chē)片與随着車(chē)輪轉動的刹車(chē)鼓之内面發生(shēng)摩擦，而産生(shēng)刹車(chē)的效果。鼓式刹車(chē)的刹車(chē)鼓内面就是刹車(chē)裝置産生(shēng)刹車(chē)力矩的位置。在獲得相同刹車(chē)力矩的情況下(xià)，鼓式刹車(chē)裝置的刹車(chē)鼓的直徑可以比盤式刹車(chē)的刹車(chē)盤還要小(xiǎo)上許多。
　　在踩下(xià)刹車(chē)踏闆時，腳的施力會使刹車(chē)總泵内的活塞将刹車(chē)油往前推去(qù)并在油路中(zhōng)産生(shēng)壓力。壓力經由刹車(chē)油傳送到每個車(chē)輪的刹車(chē)分(fēn)泵活塞，刹車(chē)分(fēn)泵的活塞再推動刹車(chē)片向外(wài)，使刹車(chē)片與刹車(chē)鼓的内面發生(shēng)摩擦，并産生(shēng)足夠的摩擦力去(qù)降低車(chē)輪的轉速，以達到刹車(chē)的目的。
　　鼓式刹車(chē)之優點
　　1.有自動刹緊的用，使刹車(chē)系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比刹車(chē)碟小(xiǎo)很多的刹車(chē)鼓。
　　2.手刹車(chē)機構的安裝容易。有些後輪裝置盤式刹車(chē)的車(chē)型，會在刹車(chē)盤中(zhōng)心部位安裝鼓式刹車(chē)的手刹車(chē)機構。
　　3.零件的加工(gōng)與組成較爲簡單，而有較爲低廉的制造成本。
　　鼓式刹車(chē)的缺點：
　　1.鼓式刹車(chē)的刹車(chē)鼓在受熱後直徑會增大(dà)，而造成踩下(xià)刹車(chē)踏闆的行程加大(dà)，容易發生(shēng)刹車(chē)反應不如預期的情況。因此在駕駛采用鼓式刹車(chē)的車(chē)輛時，要盡量避免連續刹車(chē)造成刹車(chē)片因高溫而産生(shēng)熱衰退現象。
　　2.刹車(chē)系統反應較慢(màn)，刹車(chē)的踩踏力道較不易控制，不利于做高頻(pín)率的刹車(chē)動作。
　　3.構造複雜(zá)零件多，刹車(chē)間隙須做調整，使得維修不易。

　　由于車(chē)輛的性能與行駛速度與日遽增，爲增加車(chē)輛在高速行駛時刹車(chē)的穩定性，盤式刹車(chē)已成爲當前刹車(chē)系統的主流。由于盤式刹車(chē)的刹車(chē)盤暴露在空氣中(zhōng)，使得盤式刹車(chē)有優良的散熱性，長春奔騰轎車(chē)小(xiǎo)編當車(chē)輛在高速狀态做急刹車(chē)或在短時間内多次刹車(chē)，刹車(chē)的性能較不易衰退，可以讓車(chē)輛獲得較佳的刹車(chē)效果，以增進車(chē)輛的安全性。