說起減速帶相信大(dà)家都不陌生(shēng)，不管是汽車(chē)還是自行車(chē)，經過減速帶時都會被“咯噔”一(yī)下(xià)爲了讓駕駛員(yuán)控制車(chē)速，保證行人的安全。現在很多地方都設置了減速帶，比如小(xiǎo)區門口、學校、停車(chē)場以及部分(fēn)沒有紅綠燈的路口等。也許有些司機會忽略它的存在，别看這小(xiǎo)小(xiǎo)的減速帶，若長期行駛不當，車(chē)輛将會受到極大(dà)損傷。常見錯誤過減速帶方法有哪些？下(xià)面和長春一(yī)汽奔騰小(xiǎo)編一(yī)起來看看！

　　常見的過減速帶的幾種方式
　　1.車(chē)身傾斜通過減速帶
　　很多車(chē)主認爲車(chē)子傾斜着通過減速帶，車(chē)身彈跳沒有那麽大(dà)，因此損害會比較小(xiǎo)。其實車(chē)身斜着通過，車(chē)身左右搖擺幅度大(dà)一(yī)些，也比較容易造成左右懸挂受力不均，損害懸挂系統。對于整個彈簧、減震器以及整個車(chē)身(車(chē)架)，都會産生(shēng)更大(dà)的折損消耗。
　　2.車(chē)身單邊通過減速帶
　　單邊通過減速帶是很多車(chē)主的選擇。不少車(chē)主都有這樣的一(yī)個習慣，就是看到減速帶的長度并沒有覆蓋整條馬路，左右兩邊還留有餘地，沒有減速帶，就會采用單側兩輪的方式軋過減速帶。
　　他們覺得這樣可以減少一(yī)邊的損傷。其實他們想的沒錯，确實是這樣。但是忽略了一(yī)個問題，沖擊力全部由一(yī)側承擔，時間長了，懸挂容易錯位、變形，四輪定位也會出現問題！輪胎也會磨損！如果您以前是這麽做的，建議及時做四輪定位！所以這樣的做法也不正确。
　　3.快速通過減速帶
　　當然，也有車(chē)主忽略了減速帶的存在，特别是底盤比較高的車(chē)，比如說suv，通常選擇快速通過，這樣做會對車(chē)輛懸挂産生(shēng)很大(dà)的沖擊力，懸挂收縮後向下(xià)回彈幅度較大(dà)，長期這麽開(kāi)必有損傷。如果減速帶高、車(chē)速又(yòu)快，對車(chē)的懸挂沖擊力過大(dà)，還會發生(shēng)“磕”底盤的現象。
　　減速帶是完整的還好，如果減速帶已經破損了，隻剩下(xià)固定減速帶的釘子，快速通過的時候有可能會紮進輪胎，造成爆胎的情況發生(shēng)。
　　4、踩着刹車(chē)過減速帶
　　刹車(chē)減速時會造成車(chē)身重心前移，如果踩着刹車(chē)過減速帶，那就是将車(chē)身重量全部壓在前輪上，會造成車(chē)輛前避震在壓縮狀态下(xià)再次被壓縮，不僅對避震器損傷很大(dà)，也無法緩解震動。

　　其實，減速帶會給車(chē)輛的懸挂系統帶來一(yī)些影響，長期以不正确的方式通過減速帶，可能會給車(chē)子帶來“暗傷”，導緻車(chē)子更早出現雜(zá)音、松散感。長春一(yī)汽奔騰小(xiǎo)編提醒各位駕駛員(yuán)，需要注意的是：過減速帶前，車(chē)速一(yī)定要降下(xià)來，并要放(fàng)開(kāi)刹車(chē)，這樣車(chē)輛重心會後移，釋放(fàng)前避震的負荷，讓前避震器有良好的狀态迎接減速帶來的沖擊。