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爲什麽純電汽車(chē)高速耗電高,掉裏程快?長春奔騰轎車(chē)小(xiǎo)編告訴你!

2023-01-06 15:25:24

  司機朋友們都知(zhī)道,燃油車(chē)在高速上跑會比在市區裏跑更省油,而有的朋友在換了電車(chē)之後覺得:欸,電車(chē)在市區跑都這麽省電了,那上了高速豈不是美滋滋啊?然而上了高速之後卻發現不是這麽回事,怎麽跑的快了電量掉的也快了,這是啥情況啊?今天長春奔騰轎車(chē)小(xiǎo)編就來給大(dà)家講講,爲啥電車(chē)上了高速耗電量會比城市道路更高。

  而電機呢?
  電機将能量(電能)轉化成動能的這個轉換效率要遠遠高于燃油機,基本上能達到95%以上的轉換效率,也正是因爲這個原因,電機在啓動的瞬間就可以獲得最大(dà)扭矩。而電機的轉速則是由電控系統分(fēn)配的電壓高低決定的,電壓高,轉速就高。而電控系統提高電壓隻需要一(yī)瞬間,轉速提升也就隻需要一(yī)瞬間。這也是不管什麽價位的電車(chē)瞬間加速都會很快(相較于同價位油車(chē))的原因,畢竟電機原理都一(yī)樣。
  回歸正題,城市道路中(zhōng)電車(chē)跑得慢(màn),需要的電量就少,再加上走走停停時電機并不需要怠速,且減速過程中(zhōng)動能還可以回收,這使得電車(chē)即使在擁堵的城市道路中(zhōng)也并不會有太大(dà)的能量損失。
  而上了高速就不一(yī)樣了,長時間的高轉速就意味着實打實的更多電量消耗。況且上了高速之後風阻直線上升,這也将進一(yī)步增加耗電量。這也就不難理解爲什麽電車(chē)都喜歡比拼風阻系數了,畢竟對于高速行駛下(xià)續航的影響可是立竿見影的。說起來這種高速高能耗,低速低能耗的模式應該是更正常的,隻是大(dà)多數人都被燃油車(chē)先入爲主的影響了而已。

  燃油發動機有一(yī)個高效區間,想必大(dà)家都是耳熟能詳的吧?在城市道路中(zhōng),發動機反複重複着怠速到啓停又(yòu)到怠速的這個過程,其中(zhōng)空轉和啓動的突然大(dà)轉速都浪費(fèi)了不少的能量,所以在城市道路中(zhōng)的油耗往往是比較高的。而長春奔騰轎車(chē)小(xiǎo)編發現,上路高速之後,發動機的轉速相對穩定,且不會空轉浪費(fèi)能量,再加之變速箱的存在,使得發動機的轉速浪費(fèi)的少了,油耗自然就下(xià)去(qù)了。