3月15日，爲期十四天的第十二屆全國人民代表大(dà)會第五次會議勝利閉幕。在本次重要會議中(zhōng)可以感受到，政府工(gōng)作報告都會對各行各業把握未來經濟趨勢和政策導向有着重要的指導作用，更多的相關政策重點也來源于百姓民生(shēng)的切身關注。
聚焦本次兩會，不難發現“交通”“環保”“收入”“教育”“住房” “扶貧脫貧”“養老”“就業”“醫療”“數字經濟”成爲了本次會議的關鍵詞，這些關鍵詞無疑反應出中(zhōng)國當下(xià)應該切身實際解決的問題所在，更多的是代表了廣大(dà)人民群衆的意願。
說到“環保”問題，便是老生(shēng)常談，既涵蓋了社會發展的方方面面，同時也依然作爲兩會的重中(zhōng)之重在本次會議中(zhōng)繼續被提出，其中(zhōng)，汽車(chē)行業作爲中(zhōng)國制造2025的重要組成部分(fēn)得到了李克強總理的高度重視，總理從新能源汽車(chē)、車(chē)聯網、尾氣治理、中(zhōng)國品牌汽車(chē)如何做大(dà)做強等問題進行了深刻的闡述與總結，可以說給未來中(zhōng)國汽車(chē)産業指明了一(yī)條正确的發展道路。
那麽下(xià)面，來跟大(dà)家分(fēn)享一(yī)下(xià)，通過兩會提出的關于汽車(chē)行業發展方面的相關事宜的幾點感想：
一(yī)、新能源與智能網聯汽車(chē)已經成爲汽車(chē)産業發展趨勢
國務院總理李克強在本次會議報告中(zhōng)指出：我(wǒ)國将大(dà)力改造提升傳統産業。深入實施《中(zhōng)國制造2025》，加快大(dà)數據、雲計算、物(wù)聯網應用，以新技術新業态新模式，推動傳統産業生(shēng)産、管理和營銷模式變革，以多種方式支持技術改造；把發展智能制造作爲主攻方向，推進國家智能制造示範區、制造業創新中(zhōng)心建設，推動中(zhōng)國制造向中(zhōng)高端邁進。支持和引導分(fēn)享經濟發展，提高社會資(zī)源利用效率。
從以上總理提出的報告映射汽車(chē)行業産業可以看出，新技術新業态新模式下(xià)的汽車(chē)産業，莫過于迅速發展的新能源汽車(chē)以及智能網聯汽車(chē)了。的确，從數據來看，新能源汽車(chē)的數量在全球覆蓋比率上，正在迅速的擴大(dà)發展，根據中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)業協會最新統計數據顯示，今年2月份，新能源汽車(chē)産銷均接近1.8萬輛，銷售同比增長超過30%，純電動汽車(chē)的銷售同比更是增長了近50%。全國乘用車(chē)市場信息聯席會(乘聯會)的統計數字則更加樂觀。乘聯會近期發布的數據顯示，2月份新能源乘用車(chē)銷量達到1.65萬，環比1月增長202%，同比增速64%。其中(zhōng)，純電動乘用車(chē)銷售13311台，占比81%，同比增長110%，環比增長284%。這種成倍增長的速率，反應出中(zhōng)國汽車(chē)經濟市場的大(dà)趨勢，而在“中(zhōng)國制造”下(xià)的自主品牌也在伴随良好勢頭，乘勝追擊，其中(zhōng)，一(yī)汽自主品牌旗下(xià)的B30 EV、紅旗H7 PHEV外(wài)，還有B70和B90的PHEV版以及X80的EV車(chē)型儲備，這些産品未來将陸續在汽車(chē)銷售市場與消費(fèi)者見面。
于此同時，汽車(chē)的電動化、智能網聯和無人駕駛是讨論未來出行的三大(dà)先進技術，也是全民皆讨論的話(huà)題。尤其是近兩年，業内陸續出現了“互聯網汽車(chē)”、“智能互聯汽車(chē)”等産品，更是将關于汽車(chē)智能網聯技術的研讨，推向了一(yī)個新高潮。
根據《調查》顯示，全球智能網聯汽車(chē)行業正蓬勃發展。可以預計，智能網聯汽車(chē)技術的年銷售額将在五年内增至三倍，從2017年的472億歐元上升至2022年的1400億歐元。而且通過調查得知(zhī)，中(zhōng)國購買者非常渴望擁有自動駕駛汽車(chē)（超過85%），這表明大(dà)多數消費(fèi)者對于汽車(chē)科技的信任度很高，對于駕駛方式的改變躍躍欲試。與之對應，他們對于自動駕駛的一(yī)些主要顧慮在于：安全性（91%），網絡安全（86%），法律層面的擔心（83%），以及費(fèi)用問題（80%）。
數據顯示，高達80%的中(zhōng)國購車(chē)者會主動考慮購買車(chē)載升級服務，以提升汽車(chē)的網絡連通功能。防碰撞、危險警告以及緊急呼叫等安全性能被消費(fèi)者列在網聯汽車(chē)服務的首要位置，接下(xià)來才是信息娛樂、導航、車(chē)輛狀态記錄和維護；75%以上的中(zhōng)國購車(chē)者願意在安全性能方面增加投入，60％願意爲使用狀态監測、車(chē)輛診斷程序和事故數據記錄等車(chē)輛管理功能提高預算。
由此可見，實施智能制造，發展新技術、新業态、新模式，是推動傳統汽車(chē)業升級、建設汽車(chē)強國的重要路徑。所以，我(wǒ)認爲，在2017年兩會後的新能源以及智能聯網汽車(chē)産業大(dà)有發展勢頭，而現如今，全球汽車(chē)制造業正面臨新一(yī)輪産業革命和技術創新轉型升級；國内傳統汽車(chē)業受制于勞動力成本和資(zī)源環境，迫切需要轉型升級。而作爲中(zhōng)小(xiǎo)型企業的發展遠瞻者，如何去(qù)運籌帷幄，抓住現在的市場機會，遵循企業發展規律，更加具有時代創新精神，去(qù)幫助國有汽車(chē)自主品牌産業走向更具有時代使命的道路将是在企業未來的發展道路上所需要重點思考的問題。
二、從促進到引導，網約車(chē)行業将回歸理性
2016年，易到、滴滴等網約車(chē)平台成爲了兩會的焦點。到了2017年兩會城市交通領域方面的提案和建議，出現頻(pín)率最多的關鍵詞依然是“網約車(chē)”。部分(fēn)代表委員(yuán)也多次就網約車(chē)規定發表了自己的見解。他們表示，以易到、滴滴爲代表網約車(chē)爲優化資(zī)源配置、提供就業做出了突出貢獻。
除了代表、委員(yuán)們對網約車(chē)行業高度關注外(wài)，李克強總理所做的《政府工(gōng)作報告》也對以易到、滴滴等網約車(chē)平台爲代表的分(fēn)享經濟做了明确表态。從2016年提到的“支持分(fēn)享經濟發展”的表述，調整爲今年“支持和引導分(fēn)享經濟發展”的表述。網約車(chē)作爲一(yī)個新興的出行領域确實存在很多缺點，帶來了很多問題。“支持”和“引導”二詞展現出政策制定者和相關管理部門對分(fēn)享經濟所持有的開(kāi)放(fàng)态度，同時也說明了未來政府将引導網約車(chē)行業将回歸理性的趨勢。
同時，李克強總理在政府工(gōng)作報告中(zhōng)還提到了汽車(chē)産業在内的制造業變革問題，“希望中(zhōng)國自主品牌汽車(chē)企業的管理者們看清世界汽車(chē)産業百年來難得一(yī)遇的重大(dà)機遇，看透産業格局的演變趨勢，積極行動，隻争朝夕，乘勢而上。”這句話(huà)無疑是對于我(wǒ)們這些汽車(chē)行業企業管理者最大(dà)的鼓勵，現在，國内外(wài)機遇和挑戰疊加，爲汽車(chē)制造業升級注入了新的動力，創新驅動已成爲升級轉型的“萬能鑰匙”，發展智能制造已呈如火(huǒ)如荼之勢。相信在政府的推動下(xià)，傳統汽車(chē)制造模式也将進一(yī)步發展并在市場的革新下(xià)帶來更好的轉變。
三、兩會後自主品牌依舊(jiù)面臨巨大(dà)挑戰與變革
兩會上，自主品牌的生(shēng)存與發展依舊(jiù)成爲今年汽車(chē)行業代表委員(yuán)的關注熱點。回顧自主品牌汽車(chē)的曆史，從上個世紀的50年代艱難起步，經過80年代合資(zī)熱潮，再到90年代的百花齊放(fàng)，在經過了中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)業大(dà)浪淘沙的60年後，中(zhōng)國的自主品牌實現了飛躍性的發展，仔細研究标杆企業的發展曆程，或許能爲未來自主品牌實現突破、走向國際市場帶來一(yī)些更深的啓迪。目前自主品牌最大(dà)的問題是什麽？全球化加速、汽車(chē)行業競争愈加激烈的大(dà)環境，對于我(wǒ)國的汽車(chē)自主品牌的制造能力、生(shēng)産能力、銷售能力等環節都形成了極大(dà)地挑戰，隻有通過科技手段強化标準體(tǐ)系内在建設，從自身形成突破性的發展，才能驅動和駕馭未來。這也正是回歸了本次兩會對于汽車(chē)行業方面的一(yī)個願景：新能源、新互聯、新創新！
而作爲中(zhōng)國汽車(chē)自主品牌旗下(xià)經銷商(shāng)企業的領導者，這一(yī)年看得到自主品牌的努力，也深刻的體(tǐ)會到前進發展的艱辛與不易，然後面對汽車(chē)市場環境的大(dà)低谷，自主品牌并沒有停下(xià)腳步，就拿剛剛上市的一(yī)汽奔騰X40來說，除打造了全新外(wài)觀與質量構造車(chē)身以外(wài)，本次新車(chē)型也立竿見影的符合了現在智能汽車(chē)市場的需求，奔騰X40的全新D-Life系統，恰恰就是一(yī)個有力的證明，D-life系統可以說是同級别車(chē)型的一(yī)個行業引領，相信在未來的發展道路中(zhōng)，自主品牌将會更加切合實際的去(qù)創新、去(qù)改變。
現在，擺在自主品牌面前的問題還有很多，自主品牌依舊(jiù)面臨巨大(dà)的考驗，身爲自主品牌的我(wǒ)們，一(yī)直處于不斷的戰略調整之中(zhōng)，經曆了去(qù)年的下(xià)滑，自主品牌今年正在合力向上。個人認爲：推進并擴大(dà)自主品牌汽車(chē)下(xià)鄉，在惠農強農的同時拉動消費(fèi)，帶動自主品牌汽車(chē)生(shēng)産及消費(fèi)，恢複節能汽車(chē)推廣補貼政策應該是接下(xià)來汽車(chē)行業另一(yī)發面的發展走向。
以上，是對學習這次兩會中(zhōng)汽車(chē)行業發展的幾點感想。通過這次兩會中(zhōng)涉及到的經濟、政治、社會、文化、教育、生(shēng)态、國家安全等方面問題，會上委員(yuán)們紛紛提出了改制措施以及提案，信息更加透明化的傳遞給全國各地，這再一(yī)次證明了我(wǒ)們國家正在一(yī)步一(yī)步走向經濟體(tǐ)制的繁榮與昌盛。與時俱進，創新發展也将繼續成爲兩會後的企業發展核心以及重要戰略部署的基礎原則。
最後，用李克強總理的一(yī)句話(huà)與大(dà)家共勉：“我(wǒ)們必須進行自我(wǒ)革命，刀刃向内，我(wǒ)一(yī)直說要用壯士斷腕的精神堅韌不拔地加以推進，不管遇到什麽樣的問題，甚至會有較大(dà)阻力，但是要相信，我(wǒ)們有足夠的韌性。”
謝謝！
